Stellantis Lanza la Venta de Autos Eléctricos Chinos en Argentina
La automotriz Stellantis ha dado un paso significativo en el mercado argentino al anunciar la creación de una red de 11 concesionarias y 22 puntos de posventa para la venta de vehículos eléctricos de la marca china Leapmotor. Este lanzamiento está programado para mediados de año y representa una estrategia clave en la expansión de Stellantis en el sector de automóviles eléctricos en Argentina.
Detalles del Lanzamiento de Leapmotor
Pablo García Leyenda, director comercial de Stellantis para Argentina, destacó que la red de concesionarios estará distribuida por todo el país, lo que facilitará el acceso a estos nuevos modelos eléctricos. Leapmotor, fundada en 2015 y con sede en Hangzhou, Zhejiang, es una marca en la que Stellantis tiene una participación mayoritaria del 51% a través de Leapmotor International, lo que le permite controlar su negocio fuera de China.
Importación de Vehículos Eléctricos
En el marco de la licitación del Gobierno argentino para la importación de vehículos de motorización alternativa, Stellantis ha obtenido un cupo para importar los modelos B10 y C10, ambos SUV eléctricos. Este cupo se enmarca dentro de una iniciativa gubernamental que busca fomentar la llegada de vehículos eléctricos e híbridos al país, permitiendo su ingreso con arancel cero siempre que cumplan con ciertos requisitos, como un precio FOB de hasta 16.000 dólares.
Impacto en el Mercado Automotriz Argentino
El ministerio de Economía ha licitado dos partidas de 50.000 unidades anuales para los años 2025 y 2026, lo que indica un compromiso por parte del gobierno para impulsar la movilidad eléctrica. Sin embargo, la mayoría de los vehículos que han cubierto el cupo son de fabricación china, con precios al público que oscilan entre 21.000 y 32.000 dólares una vez aplicados los impuestos y márgenes comerciales.
Red de Concesionarios de Stellantis
La red de concesionarios de Stellantis para la venta de Leapmotor incluye: Bevacqua Alizze (CABA), Cassano Northstella (Pilar), Cini SVA (CABA), Leston LeMans Automóviles (Quilmes), Lorenzo Grand Benoit (Mendoza), Prieto Damville (Haedo), Quijada Deca Eléctricos (Rosario y Santa Fe), Russonielo Auto Volt (Tigre), Tagle Avant (Córdoba), Trepat Gomafe (Tigre) y Collia Tech Drive (CABA). Esta amplia distribución busca asegurar que los consumidores tengan acceso a los nuevos modelos eléctricos en diversas regiones del país.
Desafíos en la Producción Local
A pesar de la expansión en el segmento de vehículos eléctricos, Stellantis enfrenta desafíos en su producción local. La planta ex Peugeot en El Palomar ha comenzado un proceso de reducción de su producción debido a la caída de las exportaciones y una disminución del 30% en las ventas internas. A partir del 1° de mayo, la planta reducirá su ritmo de producción de dos turnos a uno por día y ha abierto un registro de retiros voluntarios para un número aún no definido de sus 2.300 operarios, con informes de que entre 500 y 600 ya han aceptado la propuesta de indemnización.
